Horner "está con la FIA" sobre el nuevo reglamento de 2026

Desde el último cambio de reglamento entre las temporadas 2021 y 2022, Red Bull ha dominado la F1. Max Verstappen no tuvo oposición en sus victorias en el Campeonato del Mundo de 2022 y 2023 con su rápido Red Bull, siendo la temporada 2023 una de las más dominantes que ha visto el deporte, batiendo muchos récords en el camino hacia su tercer título mundial.

Sin embargo, en 2024, la distancia entre Red Bull y los demás equipos de cabeza se ha reducido. McLaren ha desafiado a la escudería austriaca en todos los Grandes Premios desde la victoria de Lando Norris en Miami, el Ferrari mejorado fue imparable en Mónaco, y Mercedes parecía haber encontrado algo de nuevo tras el Gran Premio de Canadá.

Horner "confía" en la FIA con el reglamento del '26

A muchos en el paddock les preocupa que este nuevo reglamento provoque otra división como la que vimos en 2022 con el dominio de Red Bull, y algunos no ven que el reglamento funcione eficazmente cuando entre en juego. Pero Horner se mantiene positivo y cree en la FIA y en su reglamento para 2026.

"Siempre hay alguno que no quiere cambiar nada", dijo el jefe de Red Bull. "Pero yo defiendo a la FIA. Como digo, nunca es demasiado tarde. Tienen todos los conocimientos y todas las simulaciones. Por lo tanto, creo que hay que ver qué es lo mejor para la Fórmula 1 al fin y al cabo y qué producirá las mejores carreras. Así que confío en ellos y en la FOM para que tomen las decisiones correctas. Pero tanto si es necesario como si no, creo que tienen todos los conocimientos para saberlo".

Puede que Red Bull sea quien más tenga que perder con estos cambios de reglamento, sobre todo porque han dominado el escalón más alto del podio en el último cambio de reglamento. Pero Horner siguió respaldando los nuevos cambios, diciendo: "Creo que es lo mismo para todos. Va a haber compromisos. Creo que lo más importante es que haya suficiente libertad para que haya diferencias entre los coches y no parezcan todos idénticos".

"Tenemos un tope presupuestario, y la creatividad de ingeniería está ahí para que no se convierta sólo en una fórmula batería-combustible, sino en una combinación chasis-motor. Y si no tienes el mejor motor, quizá puedas compensarlo un poco en el chasis y viceversa. Así que creo que se trata de encontrar ese equilibrio, y creo que, con suerte, las recomendaciones que llegarán serán sensatas", concluyó el británico.